Recensioni Auto

SAN BENEDETTO DEL TRONTO – La Kia presenta sul mercato italiano la nuova generazione della sua vettura medio – piccola (Segmento B): la Rio. Il nuovo veicolo made in Kia è equipaggiato con un motore 1200 a benzina da 85 cv e 2 motori diesel common rail CRDI 1100 da 75 cv e 1400 da 90 cv, negli allestimenti LX, EX, EX Plus. Esternamente la nuova Rio condivide con le precedenti generazioni soltanto il nome. Infatti il nuovo prodotto sfornato dagli ingegneri della casa coreana, è un mezzo dalle linee sportive e grintose, compatto nelle forme. Il frontale, moderno e dal disegno grintoso, presenta due grandi gruppi ottici di forma trapezoidali che fungono ottimamente da cornice alla mascherina grigliata rettangolare. Posteriormente troviamo una coda bombata che crea dinamicità e movimento: belli i grandi gruppi ottici che nella forma ricordano quelli anteriori. Accomodandosi a bordo, l’abitacolo offre generosamente spazio sia ai passeggeri anteriori che a quelli posteriori. Inoltre i materiali usati sono di buona qualità, come di buona qualità è l’assemblaggio. La consolle centrale, è tutta racchiusa in uno scudo posto accanto al volante al centro della plancia, in posizione rialzata. Consolle ergonomicamente disposta con i comandi clima e radio CD di facile e intuitivo utilizzo. Nota sportiva interna è il quadro strumenti a tunnel concentrici, retroilluminato in bianco. Ed ora il momento del test drive: la Kia Rio provata è stata la 1200 EX da 13000 €.  Dopo aver rinnovato la Picanto, tocca alla Rio cambiare faccia e forma. La nuova nata della casa coreana si ringiovanisce e si sportivisce, strizzando l’occhio sempre di più a un pubblico ampio e variegato che spazia dal neopatentato alla famiglia che usa la Rio come seconda auto. Su strada il veicolo coreano si comporta ottimamente: ottima l’insonorizzazione interna cosiccome il confort a bordo. Molto maneggevole, si guida in maniera facile e intuitiva. Il cambio ha innesti pronti e rapidi e la leva è ergonomica e di facile impugnatura. Infine spazio al propulsore che equipaggia la Rio guidata: il 1200 da 85 cv, per ora unico motore disponibile per quanto riguarda la gamma benzina della Rio. Questo propulsore a benzina, nonostante la piccola cilindrata, è molto brillante, è potente, per nulla sonnecchioso, e garantisce alla Rio prestazioni di tutto rispetto. Infine il listino prezzi: si va da 11790 € della 1200 LX fino ad arrivare a 13850 € della 1200 EX Plus (Benzina), si va da 13390 € della 1100 CRDI LX fino ad arrivare a 15950 € della 1400 CRDI EX Plus (Diesel).

Bruno Allevi

SAN BENEDETTO DEL TRONTO – La Kia presenta sul mercato la nuova generazione del suo SUV XXL: la Sorento. Il fuoristrada coreano è disponibile con un unico motore Turbodiesel Common Rail 2200 da 197 cv, negli allestimenti Active, Class, Class Navi. Esternamente, nelle dimensioni la nuova Sorento non si distacca tanto dalla sua progenitrice: è infatti un SUV imponente, massiccio, dalle forme eleganti e raffinate. Anteriormente il frontale è robusto e muscoloso, per sottolineare bene a che categoria di vetture la Sorento appartiene. Alleggerente il muso è la fascia centrale dove trovano alloggiamento la mascherina grigliata con bordature cromate e i grandi gruppi ottici di forma trapezoidale, imponenti sono invece gli alloggiamenti pentagonali dei fari fendinebbia. Posteriormente si nota di più l’importanza delle forme, grazie alla presenza del grande portellone vetrato, ma sopratutto dei grandi gruppi ottici, anche qui di forma trapezoidali come quelli anteriori. Accomodandosi dentro il Sorento si respira aria di eleganza, aria di ammiraglia. Interni di assoluta qualità, dettagli al top, assemblaggio perfetto, spazio e confort: ecco le doti dell’abitacolo del SUV orientale. Analizzando nel dettaglio la plancia, vediamo come sia ricca e raffinata: a partire dagli inserti in color alluminio o color radica, per arrivare alla completissima consolle centrale (grande schermo a colori del navigatore, radio cd, clima automatico bizona), concludendo con il quadro strumenti ottimamente retroilluminato, tutto profuma di classe e raffinatezza. Ed ora il momento del test drive. La Kia Sorento provata è stata la 2200 CRDI 4WD Class Navi da 38700 €. La nuova ammiraglia fuoristradistica della casa Coreana, modernizza le proprie linee, strizzando l’occhio ai gusti europei, rimanendo fedele a se stessa con forme robuste e muscolose. Su strada la posizione alta di guida permette di avere un esatto controllo di ciò che avviene attorno alla vettura. Inoltre, nonostante le forme non proprio small, il prodotto made in Kia è maneggevole, facile da guidare, confortevolissimo. Tutto merito sia dell’ottima costruzione complessiva, sia sopratutto del propulsore 2200 che questo SUV monta. Motore da 197 cv, potente e brillante, molto elastico, che unito alla trazione integrale con bloccaggio del differenziale, permette alla Sorento di affrontare con disinvoltura sia percorsi asfaltati che impervie strade di montagna. Infine i prezzi: si va da 30450 € della 2200 CRDI 2WD Active fino ad arrivare a 37800 € della 2200 CRDI 4WD Class Navi (Diesel).

Bruno Allevi

SAN BENEDETTO DEL TRONTO – La Kia rinnova il suo bestseller, la Picanto. La nuova generazione dell’utilitaria coreana è equipaggiata con un 1000 Benzina 3 Cilindri da 69 cv, negli allestimenti Easy, City, Style, Trendy. Esternamente la piccola di casa Kia si è profondamente rinnovata. La new Picanto è più lunga di ben 6 cm, che permettono una maggiore abitabilità posteriore e un maggior spazio nel bagagliaio. Anteriormente abbiamo un frontale sportivo e accattivante; grintoso è il paraurti bombato e sporgente che racchiude lateralmente lo spazio per i fari fendinebbia. Moderni nel disegno sono i gruppi ottici di forma affusolata che sottolineano in dinamismo frontale della nuova Picanto. Posteriormente le forme compatte si fondono con toni sportiveggianti dati dalla presenza di un piccolo spoiler, dai grandi gruppi ottici a forma di virgola e dal paraurti bombato come quello anteriore che accoglie le luci retromarcia e retronebbia. Salendo dentro la Picanto, ci troviamo subito dentro un abitacolo, che sebbene le forme esterne siano compatte, è spazioso e confortevole. I 6 cm di lunghezza in più rispetto al precedente modello, sono ben distribuiti fra l’interno vettura e il bagagliaio, mentre la consolle centrale è lineare e completa di radio CD e climatizzatore (comandi radio e clima facili da usare e intuitivi nel posizionamento). Ben leggibile e completo è anche il quadro strumenti. Ed ora il momento del test drive: la Kia Picanto provata è stata la 1000 3 cilindri 69 cv Style da 11800 €. La nuova generazione della Picanto, al lancio in questi giorni sul mercato italiano, si rinnova profondamente. La piccola coreana si modernizza rimanendo fedele al suo DNA di auto piccola fuori e grande dentro, adatta sia per un uso cittadino che extracittadino. Su strada l’auto orientale ha un ottimo comportamento: molto confortevole è l’ideale per la città, grazie alla sua ottima maneggevolezza e alle dimensioni compatte (si parcheggia in un fazzoletto di spazio ed ha una ottima visibilità sia anteriore che posteriore). Il cambio è molto morbido e preciso negli innesti, e il confort a bordo è sicuramente da berlina di classe superiore. Infine ampio spazio al motore che equipaggia la versione provata: il 1000 3 Cilindri a Benzina da 69 cv. Questo motore unisce a una economicità di gestione (consumi bassi e basse emissioni), un ottima resa prestazionale grazie ai 69 cv erogati, che permettono alla Picanto di svicolare facilmente nel traffico cittadino e di essere usata con disinvoltura anche su percorsi extraurbani. Infine il listino prezzi: si parte da 9200 € della 1000 Easy per arrivare a 12050 € della 1000 Trendy. (Benzina)

Bruno Allevi

SAN BENEDETTO DEL TRONTO – La Kia propone sul mercato la nuova generazione del suo primo SUV: lo Sportage. Il fuoristrada coreano è equipaggiato con 2 motori a benzina (1600 da 135 cv e 2000 da 163 cv) e con due motori diesel common rail (1700 da 116 cv e 2000 da 136 cv), negli allestimenti Active e Class. Esternamente il nuovo Sportage è più sportivo della precedente generazione con cui ha in comune solo il nome. Muscoloso e dal gusto europeo è il disegno del corpo vettura, con forme tondeggianti che rendono gradevole la vista del fuoristrada coreano. Accattivante è il frontale: sportiva è la mascherina grigliata con la cornice cromata, cosiccome sportivo è il taglio del gruppi ottici. Curioso è il disegno dei fendinebbia, a forma di L rovesciata. Come il frontale, anche il posteriore è accattivante e sportivo: il lunotto piccolo sottolinea la sportività del nuovo Sportage, mentre i grandi gruppi ottici ne descrivono l’eleganza. Internamente le finiture sono di qualità e l’assemblaggio è curato. Come su ogni SUV di taglia medio-grande lo spazio abbonda all’interno dell’abitacolo e nel bagagliaio. Molto elegante è la consolle centrale dove troviamo in posizione rialzata lo schermo del sistema di intrattenimento (navigatore satellitare, lettore CD, lettore DVD e retrocamera per i parcheggi), mentre subito sotto vi è il climatizzatore automatico. Molto ben visibile è il quadro strumenti grazie ai grandi quadranti e all’ottima retroilluminazione di colore bianco. Ed ora il momento test drive. La Kia Sportage guidata è stata la 2000 Class AWD da 30700 €. La nuova generazione della Sportage mixa in perfetto equilibrio le doti di robustezza del SUV con quelle estetiche di un auto dai caratteri sportivi (sembra una coupè rialzata). Il comportamento stradale è impeccabile: facile da guidare, molto silenziosa, si adatta a qualunque superficie. Merito sia della trazione integrale AWD che è presente sulla versione provata, sia dell’ottimo confort e insonorizzazione interna. La versione provata monta il motore 2000 a benzina da 163 cv, molto potente e brillante e anche silenzioso che rende piacevole e sicuro (come la maggior parte della gamma Kia anche lo Sportage è garantito per ben 7 anni) ogni viaggio con lo Sportage, sia su percorsi asfaltati che su strade accidentate. Infine i prezzi: si va da 19950 € della 1600 2WD Active per arrivare a 26900 € della 2000 AWD Class (Benzina), si va da 21950 € della 1700 CRDI Active 2WD per arrivare a 28900 € della 2000 CRDI Class (Diesel).

Bruno Allevi

TORTORETO LIDO – La Kia, casa automobilistica coreana, presenta sul mercato la propria monovolume di taglia media. La Venga, questo è il nome del prodotto, è proposta con 2 motori a benzina (1400 da 90 cv e 1600 da 125 cv) e due diesel common rail CRDI (1400 da 75 e 90 cv, 1600 da 115 cv) negli allestimenti LX Easy, LX, EX, TX. Esteticamente il nuovo prodotto di casa Kia presenta linee moderne ed eleganti, filanti e compatte per strizzare l’occhio al competente ed esigente pubblico europeo. Accattivante il frontale dove troviamo grandi gruppi ottici di forma trapezoidale che fungono da cornice all’elegante mascherina cromata a rete. Posteriormente abbiamo una coda tondeggiante, in linea con le altre concorrenti della medesima categoria. Internamente lo spazio regna sovrano. L’abitacolo è costruito con cura, posteriormente vi sono i sedili scorrevoli e il bagagliaio è modulabile. Anteriormente, la consolle centrale è molto elegante e completa. Nella parte superiore della consolle troviamo i comandi radio, mentre la parte centrale e finale della consolle ospitano il climatizzatore. Sportivo è il quadro strumenti, ben leggibile, e completo di ogni indicazione utile al guidatore. Ed ora il momento test drive. La Kia Venga provata è stata la 1400 TX da 17000 €. Il nuovo prodotto di casa Kia, che come la maggior parte della gamma della casa coreana è garantito per 7 anni, si presenta sul mercato italiano con molte “frecce” da scoccare. È infatti un prodotto dalle linee moderne ed eleganti, compatto e spazioso. Internamente l’abitacolo è costruito in maniera ergonomia e presenta soluzioni ingegnose per sfruttare in maniera ottimale lo spazio. Su strada la Venga si lascia guidare facilmente, è una vettura ideale sia per il traffico cittadino che per quello autostradale grazie alla sua maneggevolezza. Ottimi sono il confort e l’insonorizzazione interna. Dedicando spazio al motore, la versione guidata monta il 1400 da 90 cv, motore di piccola cilindrata ma non per questo poco potente o poco brillante. Tutt’altro: questo propulsore garantisce alla Venga ottime prestazioni assicurando al contempo bassi consumi e economia nei costi di gestione. Infine i prezzi: si va da 13900 € della 1400 LX Easy ai 18200 € della 1600 TX (Benzina), si va da 16100 € della 1400 CRDI LX 77 cv ai 19800 € della 1600 CRDI TX (Diesel).

Bruno Allevi